“小区一套房子价格千万起步，房子这么贵，没想到在充电这件事上那么费事。”

  近来，杭州一豪宅业主李先生（化名）向潮新闻记者帮求助：新房上一年11月份交给，今年年初想要在车位邻近装置充电桩，去请求时才得知负二层是商业用电，不能向电网请求。

  买房子前，李先生未被告知此事：“咱们小区是居住小区，我买的房子也是住所，怎样我的车位用电却是商业性质？”

  “这房子当年出售均价68500元，算是闻名红盘。”李先生和记者说，小区地下车库分两层，负一层707个车位，负二层493个车位。业主取得的车位信息中，只要一则关于装置充电桩的提示：本小区地下室总计181个车位可请求装置充电桩（慢充），车位交给时经园区物业赞同后，业主自行向当地电力部门请求装置充电桩。

  近来李先生想购买电车上下班，才知道小区地下车库两层用电性质不相同，负二层是商业用电，个人不能从电网请求装置电车充电桩。

  记者造访地下车库，发现负一层不少业主在墙上、柱子上装置了充电桩，充电桩周围是独立电表，指示灯亮起机器正常运用中。

  负二层则“冷清”许多：虽然停放车辆里有电车，但墙上柱子上均没装置充电桩。

  “负一层、负二层的车位一致价格出售，都是50万一个。”李先生说，购买车位时，房产出售不曾提起过两层车库用电差异。轮到他选号时，负一层有剩下车位，他图直梯近，弃选负一层选了两个负二层的车位。“假如事前有提示，我必定买负一层的车位的。”

  李先生算了一笔账，负二层装置充电桩，由于是商用电，一个月要多付几百块钱，“这不是冤大头嘛？”

  同在负二层购买车位且有电车的业主组了一个“负二车位维权群”，群里有86人。

  该小区自交给之日起，已经是地下一层是住所用电，地下二层是商业用电的状况。这是开发商的设置，物业无权也没才能去更改。

  私家装置充电桩，正常流程是请求人预备固定车位产权证明、电动汽车购车证明、物业答应证明等资料提交给国家电网，上门勘测然后装置。

  但车库假如是商业用电，状况不太相同，“现在地下二层是物业专电状况，假如业主想在地下二层装置充电桩，要去物业服务中心请求，依照商业用电缴费给物业。收费价格要比住所用电贵一些。”物业司理说，除此之外，物业没有有更好的处理办法。